太震撼了，電動機和內(nèi)燃機之間的對決！看完上面視頻你肯定感受到了這輛汽車的驅動電機有多牛掰，下面皖南電機將帶您了解它為什么這么牛。

目前，電動汽車驅動電機主要有感應電機、永磁同步電機和開關磁阻電機等幾種。其中感應電動機在運行穩(wěn)定性，可靠性，維修性，高速運轉能力，控制性等方面具有比較明顯的優(yōu)勢。但是傳統(tǒng)的感性電動機的效率不高，難以達到電動汽車的應用要求。使用鑄銅轉子替代傳統(tǒng)的鑄鋁轉子可以明顯地提高電動機的效率，從而有力地促進了鑄銅轉子電動機在混合動力汽車以及電動汽車方面的應用。目前鑄銅轉子電動機在國內(nèi)外得到了許多的應用，以下就是一些應用范例：

1.鑄銅轉子電動機幫助打破電動汽車地面行駛速度的世界紀錄

俄亥俄州立大學（Ohio State University）的一個學生團隊2004年10月在猶他州的Bonneville Salt Flats打破了電動汽車地面行駛速度的世界紀錄，他們的設計得到了一系列軟件的支持。名為Buckeye Bullet的汽車最大速度達314mph。該校三年級機械工程專業(yè)的學生Isaac Harper稱：“我們的單向記錄速度為321mph，比法國TGV火車的最新記錄還要快。”

設計的關鍵是電動機，該電機由Shoemaker Industrial Solutions公司為該項目專門設計。這個500馬力的電機重300～400磅，直徑15.5英尺，長18英寸。定制的銅轉子使該電機的效率提高了20%。俄亥俄州立大學的團隊和Shoemaker公司的工程師們一起進行了設計。   

Harper稱，除了電機，電池的封裝、變流器、減震器以及傳動系統(tǒng)也是很重要的。在對前一設計方案進行試驗后，學生團隊把24英寸長的汽車的重心進行了前移，增加了高速行駛時的穩(wěn)定性。他們改進了電池部分的設計，以減輕車重。Harper稱，他不能泄漏很多電池部分的設計細節(jié)，但是他說團隊最初使用了10,000個C-cell電池。

制冷系統(tǒng)是設計的另一個難點，“我們嘗試在兩側使用管道進行降溫，但是效果不佳，因此我們采用了強制降溫的方法，用空冷風扇直接從頂部向下吹空氣。”

2.世界加速最快效率最高的電動車使用銅轉子電動機

只有電動車才能以非常經(jīng)濟的成本實現(xiàn)0～96km  4.1秒的加速性能！tZero采用了一臺200馬力的交流銅轉子馬達，它能在0～5000rpm內(nèi)輸出244Nm的轉矩，在6000～10000rpm內(nèi)輸出200馬力。該車配備了一個100A的電源和IGBT的逆變器，以及一個內(nèi)置的充電器，使用120V或240V交流電進行充電，充電時間約1小時。Optima公司的“Yellow-Top”  

電池是tZero的能量來源，該電池容量為50Ah能進行3C放電，放電電流高達150A。tZero共配有由28個電芯組成的電池模組，安裝在底盤上。這種電池并非實驗樣品，而是已經(jīng)工業(yè)化生產(chǎn)的正式商品。該電池替換成本較低，而且可以對模組中的任何一顆電池進行單獨更換。電池的使用壽命是三年，或者24000至32000公里行駛里程，更新整個電池模組的費用目前是3000美元（來自Optima公司的報價）。

tZero的價格不菲，基本上與保時捷和法拉利這個檔次的車平起平坐，不是一般人所能擁有的。電動車以其環(huán)保、低噪聲、動力性能好等優(yōu)點，將逐漸成為未來的主流交通工具，隨著科技的進步和市場需求量的增大，相信電動汽車終會走入尋常人家。

3.特斯拉汽車

特斯拉汽車兼容了銅轉子電機，電池組、制冷系統(tǒng)、價格、安全及舒適性方面的發(fā)明與進步，從而創(chuàng)造了一部被稱為“偉大”的電動汽車。它不僅速度讓摩托車望著興嘆，它的零污染、低噪音更讓摩托無地自容。

本文來源于高效電機領跑者，原標題“太震撼了,這種電動機讓高速摩托五體投地！?。?rdquo;